INFRASTRUTTURE
COLLEGAMENTO AUTOSTRADALE ASTI CUNEO – Lotto 8 Marene – Roreto di Cherasco (CN)
Committente: ANAS spa
General contractor: CMB Cooperativa Muratori e braccianti di Carpi
Progettista: GEODATA srl
ANNO: 2001-2004
DESCRIZIONE
Il collegamento autostradale Asti-Cuneo è un’opera strategica a lungo attesa e che collega oggi Asti con Marene, dove avviene l’innesto sulla TO-SV, completato dall’ultimo tratto da Carrù a CUNEO.
Il lotto n.8 è situato a cavallo dei centri di Marene e Roreto di Cherasco. Le opere significative che lo descrivono sono una galleria di 900 m, doppiacanna, ed un viadotto in c.a.p. post testo con impalcato ortotropo di 100 m di luce, nonché una serie sovrappassi in c.a.p. su consolidamento terre armate.
INTERVENTO IN SOMME URGENZA A SALVAGUARDIA DEL PONTE DELLA BECCA
Committente: PROVINCIA di PAVIA
General contractor: DAMIANI COSTRUZIONI – ICOP – TECNOSTRUTTURE
Progettista: Studio CALVI
ANNO: 2010-2011
DESCRIZIONE
Il Ponte della Becca è un lungo ponte in ferro a travatura reticolare di 8 m di sezione, costruito tra il 1910 e il 1912, che attraversa la confluenza del Ticino nel Po collegando i comuni di Linarolo e Mezzanino, vicino a Pavia. Con i suoi oltre 1.040 metri di lunghezza, è una delle più imponenti strutture metalliche italiane.
Nel novembre 2010 furono avviati lavori urgenti per mettere in sicurezza il ponte a causa di un grave fenomeno di scalzamento di una pila, che ne minacciava la stabilità. Le opere previssero:
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la realizzazione di presidi in alveo per prevenire il collasso della pila;
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la costruzione di due strutture di appoggio provvisorie ai lati della pila danneggiata, ciascuna formata da 6 pali da 45 m, entrate in funzione dopo il crollo della pila stessa nel marzo 2011;
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il consolidamento provvisorio dell’impalcato, con modifica dello schema statico per garantire la continuità del traffico.
A completare l’intervento in somma urgenza, nel 2011, furono istallati n.3 casseri scorrevoli a tutta sezione per permettere gli interventi di risanamento statico, ricostruzione, sabbiatura e verniciatura dell’impalcato inferiore a seguito dell’avanzato stato di corrosione delle travature principali.